BAN Hyères

	Historique de la BAN HYERES - Le Palyvestre
	Palivestre du latin Palus (marais) serait l'orthographe exacte. Ce n'est qu'après 1920 que l'on écrira "Palyvestre". Le champ d'aviation utilisé depuis 1911 avait en fait été déjà imaginé comme base dès 1919 par le LV TESTE qui loua le terrain, et ses premières infrastuctures avaient été créées en 1922. L'armement du centre du Palyvestre est décidé en 1924 avec la nomination de son 1er Commandant, le Capitaine de Frégate DELEVOYE. Le 1er février 1925, le centre secondaire d'aviation d'escadre du Palyvestre est créé. La plupart des bâtiments en dur actuels sont réalisés en 1926. Le Capitaine de Frégate MARIE, commandant désigné, est le beau-frère du Capitaine GUYNEMER. En 1930, la base s'appellera désormais Base d'Aviation Maritime d'Hyères. La 1ère piste (14-32) est réalisée en 1932. En 1945, c'est le Capitaine de Vaisseau puis Contre-Amiral NOMY qui aura la tâche de reconstruction de la base (j'aurai en 1984 le bonheur de le rencontrer et déjeuner avec lui à Cannes, la ville où il s'est retiré pour la retraite). La 2ème piste (05-23) est réalisée au début des années 50.

Période du 5 mars 1973 au 18 août 1974

Commandée par le Capitaine de Vaisseau VATELOT depuis le 21 mai 1971, la Base Aéronautique Navale de Hyères, installée sur le terrain du Palyvestre, abrite à cette période :
- la flottille 17F constituée d’aéronefs de type Etendard IVM, et destinée aux missions opérationnelles ;
- l'escadrille 59S constituée d’aéronefs de types Etendard IVM, Fouga Zéphir et Alizé, et chargée de la formation des pilotes de l’aviation embarquée ;
- l’escadrille 3S constituée d’aéronefs de types Nord 262, Falcon10 et Navajo, qui assure les liaisons logistiques.

La BAN abrite aussi entre autres :
- le Service d'Entretien des Aéronefs (SEA) ;
- le Service des ateliers Aéronautiques (SAA) ;
- l'Ecole du Personnel du Pont d'Envol (EPPE).

Dans le bâtiment de commandement se trouve également le Centre de Coordination et de Contrôle Marine de la Méditerranée (CCMAR MED), commandé par l'OCE CONQ.

A chaque fin de journée, la réunion opération a lieu en présence notamment du CF VERDIER, chef du service Opérations, de l'OE1 KERHERVE, chef du contrôle local aérien (CCLA) et de l'ingénieur météo MONTECH.

Affecté au Service des Ateliers Aéronautiques, à la section Infrastructure, j'effectue en particulier l'entretien et le dépannage des matériels radio et radar du contrôle aérien, ainsi que des liaisons de communications internes et du matériel des météorologistes. Nous assurons aussi la mise en oeuvre des moyens radio nécessaires aux séances d'AASP (Appontages Simulés Sur Piste).

La section est alors composée d'une douzaine de militaires et de trois civils de la Défense.

	7 septembre 1973 : Le Capitaine de Vaisseau TURC prend le commandement de la BAN. Les installations du centre vie sont en cours de rénovation complète. L'aménagement de l'ancienne caserne équipage en bloc alimentaire moderne est le gros chantier.
	1er octobre 1973 : Promotion au grade de Second-maitre de 1ère classe.
	1er juillet 1974 : Promotion au grade de Maitre. Pour mémoire, l'Amiral JOIRE-NOULENS est nommé Chef d'Etat-Major de la Marine le 14 juillet.


Vue de la Base	Bâtiment de Commandement et Tour de contrôle

	Salle d'Approche du contrôle aérien

Radar de veille V22	L'équipe de service à la Tour de contrôle

La Flotille 17 F : composée d'Etendard IV M

Elle est commandée par le LV BONNISSENT depuis le 4 octobre 1971,

le LV BOITEAU lui succède le 10 juillet 1973. La flotille sera longtemps absente pendant l'année 1974 (sorties des PA en Atlantique et mission Saphir).


Fanion flotille 17F	Fanion flotille 17F

L'Escadrille 59S : composée de Fouga, d'Alizé et d'Etendard IV M


Fouga	Fouga

Alizé	Etendard IV M

L'Escadrille 3S : composée de Navajo et de N262.

Elle est commandée par le LV BOTHEREL depuis le 8 octobre 1971,

le LV SAVATIER lui succède le 15 juin 1973


Navajo	Navajo

Nord 262	Nord 262

Fin juillet, je débarque pour aller suivre le cours du brevet supérieur à Rochefort.

Période du 7 juillet 1975 au 2 septembre 1979

	Après le BS, me revoilà affecté au Palyvestre, au Service des Ateliers Aéronautiques à l'INFRA (tour de contrôle). Le nouveau bloc alimentaire est inauguré le 3 juin 1976.

	La tour de contrôle, le Commandement

le 4 juillet 1975 : Le LV POUJADE a pris le commandement de la 3S.

25 avril 1975 : Le LV KREBS prend le commandement de la 17F.

	5 septembre 1975 : Le CV BELIN prend le commandement.

	La place d'armes et le carré des officiers mariniers

1er janvier 1976 : Promotion au grade de Premier-Maitre.

1er juillet 1976 : Le CC KUNTZ prend le commandement de la 17F.
La flottille sera bien absente pendant l'année 1977 (Saphir II).

Pour mémoire, l'Amiral LANNUZEL est nommé Chef d'Etat-Major de la Marine le 1er août.

13 janvier 1977 : L'OPE LORHO prend le commandement de la 3S.

	15 septembre 1977 : Le CV JAULENT prend le commandement. Les travaux d'allongement de la piste 05-23 sont entrepris et s'achèveront en 1978.

	6 juin 1978 : Le CC ROUVILLOIS prend le commandement de la 17F.

	9 février 1979 : L'OPE DELAURIE prend le commandement de la 3S. L'escadrille aura vu son parc augmenter en 1978 par l'arrivée d'un Falcon 10, puis d'un 2ème en 1979.

	Falcon 10
	Juin 1979 : Journée portes ouvertes avec meeting aérien.

Fin Juillet 1979 : Débarquement, direction la Bretagne.

1er septembre 1979 : Passage au grade d'Aspirant

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